7月中旬，我們乘務(wù)員接到公司對(duì)客艙機(jī)上座位編號(hào)重局相關(guān)工作的通知，中國(guó)南方航空股份有限公司的學(xué)習(xí)文件中通知到：
機(jī)上座位編號(hào)重新布局編排原則。

　　縱向：1-10排頭等艙，11-30排公務(wù)艙，31排及以后經(jīng)濟(jì)艙（含高端經(jīng)濟(jì)艙）。橫向：最大布局為ABC+DEFG+HJK。左邊只有2個(gè)座位的，按照AC編排。中間只有3個(gè)座位的，按照DEG編排。右邊只有2個(gè)座位的，按照HK編排。單通道機(jī)型將沒有DEFG編號(hào)。

　　初看這些數(shù)據(jù)，頭暈暈的，怎么這么復(fù)雜。有些同事在嘮叨怎么好好的飛機(jī)改來改去了，真是沒有必要為這么小的事“大動(dòng)干戈”。

　　但仔細(xì)研究一下，就發(fā)現(xiàn)是很合理的。南航的飛機(jī)數(shù)量全球第六，涵蓋了空中客車A320系列、A330、波音B737系列、B757以及B777等機(jī)型，不同機(jī)型同樣的座位號(hào)所反映的機(jī)上位置各不相同，雖然飛行多年，但我在執(zhí)行航班的時(shí)候也要預(yù)先了解一下飛機(jī)的布局才能更好服務(wù)。現(xiàn)在公司按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，1-30排標(biāo)號(hào)統(tǒng)一劃歸頭等、公務(wù)艙使用，經(jīng)濟(jì)艙（含高端經(jīng)濟(jì)艙）編號(hào)統(tǒng)一從31開始往后排。而橫向座位則從左至右，統(tǒng)一為字母A至K，A為左側(cè)舷窗位，K為右側(cè)舷窗位，今后我無論執(zhí)行什么機(jī)型的任務(wù)只要掌握這樣的座位規(guī)律，工作起來就容易多了。

　　以前的座位安排對(duì)旅客來說也有許多不便，如很多旅客喜歡選擇的5F，在空中客車A320上，是經(jīng)濟(jì)艙第一排靠右側(cè)舷窗位；但到空中客車A330-200上，就成了經(jīng)濟(jì)艙第一排中間位；在波音737-700上為經(jīng)濟(jì)艙第三排左側(cè)舷窗位，在737-800上卻又到了經(jīng)濟(jì)艙第二排……這看似小小的改動(dòng)卻體現(xiàn)了南航以旅客為本的細(xì)心與周到。

　　但與此同時(shí)，我們?cè)趯?duì)旅客的信息傳達(dá)上卻好像還不夠到位。

　　今天我從深圳飛合肥，正在迎客時(shí)，一位先生驚訝道：“怎么這么小的飛機(jī)，我還排在31排的，我還以為是空中客車330呢。”
我笑道：“呵呵 我們現(xiàn)在座位安排更國(guó)際接軌了，今后只要想坐經(jīng)濟(jì)艙的第一排，不用考慮機(jī)型，只要選擇31排就可以了。”
“哦”，這位旅客恍然大悟，“原來是這樣，這樣好！這樣很方便啊！那以后我就選31排的位置，呵呵”

　　像這位先生一樣初次不明白的旅客還有很多，他們都不清楚這次公司客艙布局的調(diào)整，我們客艙乘務(wù)員更應(yīng)該在登機(jī)過程中加強(qiáng)引導(dǎo)旅客認(rèn)識(shí)新座位編號(hào)，積極宣傳座位改裝的意義，為旅客出行提供便利。